有网友会问，如今大众都能和 BB A一较高下了？过去，凭借入门级豪华SUV的光环，宝马X1、奥迪Q3属实是高高在上。但在消费降级，体验升级大背景下，智能化表现已经追赶上主流新能源车水平的途观L Pro显然更值得考虑，更不要说途观L Pro的空间和动力也全面领先。
下面不妨以宝马X1 sDrive25Li M运动套装（官方指导价31.69万）和奥迪Q3 35 TFSI 时尚动感型（官方指导价29.58万）为参考对象，带大家看一看上汽大众途观L Pro（官方指导价26.68万，版本：380TSI四驱 R-Line智尊版）到底有多优秀！
刷新燃油车智能化新标准，带来“油电同智”新体验
众所周知， BB A入门产品在智能化上严重落后，这也是为什么消费者对宝马X1、奥迪Q3不买账的根本原因。此次，上汽大众途观L Pro则是全面进化，甚至重新定义了油车智能化的四大标准（智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光），下面直接上干货。
先说智能驾驶层面，过去途观L和宝马X1、奥迪Q3算是在同一起跑线，大家的智能驾驶辅助系统都比较基础，只不过那时候宝马X1、奥迪Q3全系需要选装，途观L几乎为标配，要更有性价比一些。但如今不同，途观L Pro的智能驾驶辅助系统足足领先宝马X1、奥迪Q3一代，自动变道、智能防加塞、异形障碍物识别，远程泊车、记忆泊车等主流功能一应俱全。
得益于与大疆车载的深度合作，以及惯导双目方案，途观L Pro的IQ. Pilot智能辅助驾驶可实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，不仅支持360s以内，车辆自动跟随前车行驶，在绝大多数的十字路口/红绿灯可以自动通行，更可以应对上下坡及有倾斜角的道路，以及应对混乱车道线或无车道线情况……比起宝马X1和奥迪Q3的L2级辅助驾驶，途观L Pro的驾驶辅助功能不仅更符合中国路况的功能，更有一种老司机帮你开车的感觉。
最典型的就是路遇加塞，途观L Pro通过雷达和双目摄像头，可精确获取周边环境信息，更早地预测加塞行为。反观宝马X1和奥迪Q3则全靠车主自行操作，很容易发生刮蹭等意外。多说一句，网友可能觉得路上其他车辆会让着 BB A这类豪车，如果是宝马7系、奥迪A8L等高阶豪华车是如此，但像宝马X1和奥迪Q3这类入门产品没人会让，反而途观L Pro的智能防加塞能带来更好地用车体验。
除此之外，虽然三款车都有自动泊车功能，但宝马X1和奥迪Q3的自动泊车可以说是第一代产品，新手能停进去的地方，它也能停进去，新手停不好的地方，它也无能为力。而途观L Pro的自动泊车则可以看作是第三代产品，医院、商场停车场等复杂车位也能轻松搞定，更不要说还有记忆泊车辅助等功能。
比起智能驾驶辅助带来的便捷性、安全性和舒适性，途观L Pro的数字座舱和智慧车联也是比宝马X1、奥迪Q3优秀的多。
坐进三款车，你会发现如今的宝马X1和奥迪Q3已经没有了当年的豪华感，不是它们用料差了，而是对手进步太快了。像如今宝马X1和奥迪Q3采用的分别是10.7+10.25英寸双连屏、10.1英寸悬浮中控屏+12.3英寸数字仪表盘，而途观L Pro不仅配备了15英寸2K悬浮式中控大屏，还和新能源汽车一样配备了一块11.6英寸的高清副驾娱乐屏，单凭与时俱进的这一点，途观L Pro是不是就赢了？
在看不到的地方，途观L Pro还配备了8155芯片，这一刻，相信大家可以感受到上汽大众的诚意了。宝马X1和奥迪Q3为什么智能化程度低，很大程度上就是因为不舍得，要知道车辆的智能化水平主要依托智能硬件的先进程度，硬件都跟不上，谈什么体验呢？
途观L Pro还配备了领先的智慧车联系统 MOS 3 GP，加入了科大讯飞语音以及腾讯车载的App，分区自然语音识别能力很强，甚至后排乘客也可以和车机很好的交流。
同时它还有w-HUD平视显示系统和AR实景导航功能，可以做到六屏联动，大幅降低驾驶中信息对前部视野的干扰，在带来更加豪华、科技感的视觉效果，让驾驶变得更轻松之余，也让用车变得更舒适，让出行变得更安全。别看途观L Pro是油车，但其智能化体验丝毫不逊于主流电车。
对了，目前途观L Pro还和很多新势力产品一样支持大幅的OTA升级，每一次升级都能带来新车一般的体验，但比如奥迪Q3就无法做到这一点。
作为“最聪明的油车”，途观L Pro的智能化还体现在车灯方面。提及车灯，大家第一时间想到的都是奥迪，但Q3不是A8L，其所配备的车灯也仅仅是和宝马X1一样可以实现自动大灯和随动转向等基础功能，而这在途观L Pro这里简直就是小儿科，途观L Pro搭载的IQ. Light 高分辨率智慧投影大灯是大众目前科技含量最高的大灯，配备了很多新势力品牌也没有的专属车道照明、窄路车辆示宽、动态灯光辅助等多项功能，其中部分功能甚至只能在保时捷帕拉梅拉、奔驰迈巴赫等超豪华车型上才会看到。
值得一提的是，在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中，途观L Pro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，完成了对包括 BB A 在内一众对手的碾压了，智能化综合实力强劲。
越级空间+云感座椅，带来一步到位的舒适体验
比起智能化层面的领先优势，途观L Pro的越级空间+舒适性配置无形中给了宝马X1和奥迪Q3又“一刀”。虽然比起奥迪Q3而言，同级别的宝马X1如今尺寸不小，长度达到4616mm，但是和长宽高473518591682mm的途观L Pro相比，二者还是“弟弟”级别的。再加上上汽大众一贯的高空间利用率，途观L Pro显然更能满足全家出行需求。
在用料和配置方面，途观L Pro的表现也是可圈可点，其搭载了堪称“上汽大众史上柔软舒适度最高的座椅”，不仅加热通风一应俱全，还配备同级领先的10点按摩系统。这个夏日开途观L Pro去露营，显然比宝马X1和奥迪Q3更舒适。毕竟奥迪Q3和宝马X1前排座椅只有一个可选装的加热功能，通风、按摩全系都没有配备。
双重Buff加持，让你拥有说走就走的底气与勇气
由于品牌溢价的关系，这个价位买到的宝马X1和奥迪Q3算是典型的入门豪华SUV，所以动力层面也只是入门级的。
其中奥迪Q3用的还是大众的1.5T发动机，宝马X1要好一点，和途观L Pro一样用了2.0T发动机，但后者直接上到2.0T的高功率发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，而宝马X1的2.0T发动机最大功率仅为150kW，最大扭矩为300N·m。
平时日常代步时，三款车都能带来不错的用车体验，但在实际测试的时候，三款车的表现则还是有一定的差距。像是零百加速测试时，三车在运动模式的加持下，宝马X1为8.3秒(官方7.9秒），奥迪Q3则为10秒(官方9.8秒），只有途观L Pro跑到7.5秒，而且数据和官标一样。另外，在百公里制动测试时，尺寸最大的途观L Pro的刹车距离只有37.1米，反而Q3要37.6米，宝马X1更是直逼38米，达到37.9米。
不止如此，这个价位的途观L Pro还有四驱系统加持，让你拥有说走就走的底气与勇气，反观这个价位的宝马X1和奥迪Q3都是两驱车型。在此前的金卡纳绕桩测试中，三车在50公里每小时的时速下，虽然转向都足够流畅、操控也足够精准，但四驱版的途观L Pro还是让人更有底气。
写在最后
上汽大众途观L Pro除了产品力远超宝马X1和奥迪Q3，更低的用车成本也是其让消费者怦然心动的关键。要知道宝马X1和奥迪Q3虽然是入门级豪华SUV，但其维修、保养费用可一点也不低。
相比之下，推出限时价值20000元的购置税全免、3年8折保值焕新、价值4500元的3年无忧保养以及价值至高4800元的选装包限量赠送等权益的上汽大众途观L Pro自然更适合普通家庭。多说一句，在“3年8折”保值焕新政策下，途观L Pro的三年拥车成本仅约4.7万元。所以，你觉得看过途观L Pro的消费者，还会看“古董”级的宝马X1和奥迪Q3吗？
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